XCMG Parts XCMG Crane Parts 804024949 BJ212-2202010 Drive Shaft
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ:
ກະລຸນາໂທ 13395280616 19852008965 WeChat WhatsApp ເບີດຽວກັນ
XCA30_JY, XCT25L5_3, XCT55L5, XCT110_1, XCT60L6, XCT12, XCT25L5_SR, XCT25L5_2, XCT95L7, XCT75L7, QY110K8C, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S, QY40KC, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S.QY40KC, XCT90, XCT25, XCT25L5_E, QY70KC, QY40K5C_2, XCT60L6_1, QY75KC, QY100K7C, QY95KH, QY100K6C, QY50JW, XCT120K_1,QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y , XCT25L4_Y , XCT80_Y , XCT60_Y , XCT50_Y and other XCT QY RT series models.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ຄວາມເສຍຫາຍ, ການສວມໃສ່, ການຜິດປົກກະຕິແລະການສູນເສຍການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ shaft ຂັບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງແລ່ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງ "Geddon" ເມື່ອມັນເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພາກສ່ວນທີ່ວ່າງ.ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນເກຍສາຍສົ່ງວ່າງຂອງເພົາຂັບ, ມັນແນ່ນອນແມ່ນພາກສ່ວນກົນຈັກວ່າງຂອງ shaft ລະບົບສາຍສົ່ງ.ຊິ້ນສ່ວນທີ່ວ່າງແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກແບ້ຂາງຂ້າມທົ່ວໄປຫຼືໂຖປັດສະວະເຫຼັກແລະສ້ອມ flange, shaft spline ແລະແຂນ spline ຂອງແຂນ telescopic.ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ເສັ້ນຜ່າກາງ shaft ຂອງ shaft ຂ້າມແລະຊ່ອງຫວ່າງ bearing ບໍ່ຄວນເກີນ 0.13mm, ແລະຊ່ອງຫວ່າງຕາຫນ່າງລະຫວ່າງ shaft spline telescopic ແລະແຂນ spline ບໍ່ຄວນເກີນ 0.3mm.ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ຖ້າ chassis ເຮັດໃຫ້ມີສຽງ "humming", ແລະຄວາມໄວການເຮັດວຽກສູງ, ສຽງດັງຂຶ້ນ.ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງ shaft ຂ້າມຮ່ວມທົ່ວໄປແລະຮັບຜິດຊອບ, ການສວມໃສ່ຂອງ bearing ລະດັບປານກາງຂອງ shaft ການສົ່ງ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະຫນັບສະຫນູນຢາງປານກາງຫຼືການວ່າງຂອງ hanger, ຫຼືເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂອງ hanger ໄດ້.
1) ວິທີການແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບການໃສ່ຂອງ shaft ຂັບໃນປະເທດຈີນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການສ້ອມແປງການເຊື່ອມ, bushing, pitting ແລະວິທີການອື່ນໆ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸຂອງ shaft ເປັນເຫຼັກ 45 # (quenched ແລະ tempered), ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ການປິ່ນປົວ surfacing ຖືກນໍາໃຊ້. , ຫຼັງຈາກນັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມກົດດັນພາຍໃນຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດ.ໃນກໍລະນີຂອງການໂຫຼດຫນັກຫຼືການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຮອຍແຕກແລະແມ້ກະທັ້ງການກະດູກຫັກອາດຈະເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ບ່າ shaft.ຖ້າຫາກວ່າການ annealing ບັນເທົາຄວາມກົດດັນຖືກນໍາໃຊ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ແລະວົງຈອນການປຸງແຕ່ງແມ່ນຍາວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສູງ;ໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸແມ່ນ HT200, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະຫລໍ່.ບາງບໍລິສັດທີ່ມີເທກໂນໂລຍີການບໍາລຸງຮັກສາສູງຈະໃຊ້ແຜ່ນແປງ, ການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີ, ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸນລະພາກແລະແມ້ກະທັ້ງການເຊື່ອມເຢັນ, ແລະອື່ນໆ. ເຕັກໂນໂລຢີການບໍາລຸງຮັກສາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
2) ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຫລ້າສຸດສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີການສ້ອມແປງຂ້າງເທິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປໃນບໍລິສັດເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ.ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີຊີ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີນາໂນ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບເຕັກໂນໂລຢີ Meijiahua.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີແບບດັ້ງເດີມ, ວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງຂອງໂລຫະທີ່ຕ້ອງການ, ແຕ່ຍັງມີການສໍາປະທານ (ການພົວພັນຕົວແປ) ທີ່ໂລຫະບໍ່ມີ.ເທກໂນໂລຍີສາມາດຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ຂະຫນາດຂອງສ່ວນທີ່ຖືກສ້ອມແປງແລະສ່ວນທີ່ກົງກັນໃນຂອບເຂດສູງສຸດ;ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍການນໍາໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສົມບູນແບບຂອງອຸປະກອນການປະກອບຕົວມັນເອງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການບີບອັດ, ຄວາມຕ້ານທານການງໍແລະອັດຕາການຍືດຕົວ, ມັນສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກພາຍນອກ, ຫຼຸດຜ່ອນແລະຊົດເຊີຍລູກປືນ.ຜົນບັງຄັບໃຊ້ radial ໃນ shaft ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຫຼີກເວັ້ນ, ແລະການສວມໃສ່ຮອງຂອງອຸປະກອນທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຍັງຫຼີກເວັ້ນ.
