ອຸປະກອນເສີມ Sinotruk XCMG hangfa fuel injectorVG1038080007
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y ແລະລຸ້ນ XCT QY RT ອື່ນໆ
ແນະນຳຜະລິດຕະພັນ:
ລະບົບສີດນໍ້າມັນກາຊວນເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະລໍາມະນູແລະແຈກຢາຍມັນໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ປະສົມກັບອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫົວສີດນໍ້າມັນແລະຫົວສີດ.ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປະເພດເປີດແລະປະເພດປິດ.ຫົວສີດເປີດມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ການປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີແລະບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້.ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ປິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ່າງໆ.ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ inhales ອາກາດບໍລິສຸດໃນລະຫວ່າງການ intake stroke.ໃນເວລາທີ່ຈັງຫວະການບີບອັດໃກ້ຈະສິ້ນສຸດ, ນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 100MPa ໂດຍປັ໊ມຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະປະສົມກັບອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ຖືກບີບອັດໃນເວລາສັ້ນໆເພື່ອສ້າງເປັນ. ປະສົມທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້.ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ປົກກະຕິ 16-22), ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນກະບອກສູບສາມາດບັນລຸ 3.5-4.5MPa ໃນຕອນທ້າຍຂອງການບີບອັດ, ແລະອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 750-1000K (ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງປະສົມອາຍແກັສ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນເວລານີ້ຈະເປັນ 0.6-1.2MPa, ອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 600-700K), ເຊິ່ງເກີນອຸນຫະພູມຂອງກາຊວນຂອງຕົນເອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນໍ້າມັນກາຊວນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ມັນທັນທີທັນໃດແລະໄຟໄຫມ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງຫຼັງຈາກປະສົມກັບອາກາດໃນເວລາສັ້ນໆ.ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຖິງ 6-9MPa, ແລະອຸນຫະພູມຍັງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2000-2500K.ຂັບເຄື່ອນໂດຍອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງ, piston ຍ້າຍລົງແລະຂັບ crankshaft rotate ເພື່ອປະຕິບັດການເຮັດວຽກ, ແລະອາຍແກັສໄອເສຍຍັງ discharged ເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດໂດຍຜ່ານທໍ່ໄອເສຍ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາມະດາແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະນ້ໍາມັນກາຊວນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫ້ອງນໍ້າມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກໂດຍທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ.ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນນີ້ຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປະລິມານການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມໃນຄວາມໄວຕ່າງໆບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຫົວສີດທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ທໍ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ແລະບາງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທໍ່.ແຕ່ລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນລະບົບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງຂອງຕົນເອງ.ທໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ແລະທໍ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວສະສົມຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກສໍາລັບຫົວສີດ.ເມື່ອເຮັດວຽກ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງສົ່ງນໍ້າມັນໄປຫາທໍ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາທາລະນະດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະ ECU ປະກອບເປັນການດໍາເນີນງານແບບວົງປິດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນສາທາລະນະ. ທໍ່, ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຢ່າງສົມບູນກັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.ປະກົດການ.ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສົມບູນ, ແລະຄວາມກົດດັນການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະຂະບວນການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ECU ໃນເວລາ.
2. ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະໄລຍະເວລາຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດປັບໄດ້ຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອດໍາເນີນການຈຸດຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
3. ຄວາມກົດດັນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງແລະການສີດລ່ວງຫນ້າຂອງກາຊວນສາມາດບັນລຸໄດ້.
